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動力工程及工程熱物理學科
 
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學科定位與目標

以建設世界一流學科為目標,爭取在2020年進入世界一流學科行列,2030年進入世界一流學科前列。學科發展定位:以“能源、環境、頂天、立地”為宗旨,堅持能源動力領域的“三個面向”,即面向世界科技前沿、面向國家重大需求、面向國民經濟主戰場,形成基礎理論和新技術創新、成果轉化的學科創新鏈組織體系,在拔尖創新人才培養、原創性成果產出、支撐產業發展等方面,對國家有承擔,對世界有貢獻。

學科方向

本學科下設置5個二級學科:

(1)動力機械及工程。形成以蘇萬華院士、舒歌群、堯命發、王天友教授為學術帶頭人,以內燃機高效清潔燃燒以及節能和環保技術為特色的學科優勢。

(2)工程熱物理。形成燃料電池、高分子膜材料、相變傳熱為特色的學科優勢。承擔了國家973項目,以天津大學為第一完成單位在《Nature》上發表論文,實現了原創性成果的新突破。

(3)熱能工程。形成以趙軍、朱家玲、張于鋒教授為學術帶頭人,中低溫能源高效利用技術為特色的學科優勢。

(4)化工過程機械。形成以陳旭、陳剛教授為學術帶頭人,以化工過程裝備強化及可靠性技術為特色的學科優勢。

(5)低溫制冷工程。形成以馬一太、楊昭教授為學術帶頭人,以新型制冷熱泵熱力循環、CO2跨臨界循環及膨脹機、壓縮機、多媒介流化冰研究等為特色的學科優勢。

優勢與特色

內燃機高效清潔燃燒及其節能和凈化技術。擁有內燃機國家重點實驗室等13個國家和省部級基地和國家“111引智基地”。作為首席科學家連續主持內燃機領域的4項973項目;聯合21家企業和高校科研院所,牽頭組建“節能環保內燃機產業技術創新戰略聯盟”和“內燃動力協同創新中心”,形成產學研協同創新的新局面。改革開放后,獲國家科技獎勵6項。

中低溫能源高效利用技術。擁有全國唯一的地熱研究培訓中心,建有中低溫熱能高效利用教育部重點實驗室。聯合20家企業和大學,牽頭組建“地熱能高效利用產業技術創新戰略聯盟”。形成了以地熱、太陽能、余熱能高效利用為特色的發展格局,地埋管地源熱泵技術已應用于千萬平方米的建筑。地熱能研究成果曾獲國家科技進步二等獎1項。

化工過程裝備強化及可靠性技術。依托化學工程國家重點實驗室、國家精餾工程研究中心,致力于石化工業大型設備的開發和研究,改造和新建塔器近萬座,覆蓋率達70%,獲國家科技獎勵4項,為過程裝備的節能和安全做出重要貢獻。

歷史沿襲

上世紀30年代初,中國內燃機和汽車工程教育的奠基人之一潘承孝就在北洋大學主講內燃機學等。

1934年北洋大學設立了內燃機學組,鄧曰謨研制成功我國第一臺五缸汽油飛機發動機。

1951年潘承孝、史紹熙等創辦了內燃機專業,是國內最早建立的同類專業之一。

1953年成立熱工教研室。

1956年內燃機、化工機械第一批招收研究生。

1958年史紹熙創建天津內燃機研究所,為我國最早的內燃機專業研究機構之一。

1959年成立動力機械系,史紹熙任系主任。籌建熱能動力專業,1960年開始招收熱能動力專業學生。

1978年教育部批準建立熱能研究所、化工研究所,內燃機學科成為國家首批博士點、國家首批重點學科,獲批國家首批博士后流動站。

1979年組建熱物理工程系,史紹熙任系主任。

1981年招收首屆工程熱物理專業本科生,工程熱物理專業獲碩士點。

1985年由國家科委批準建立天津大學地熱研究培訓中心。

1986年國家計委批準建立內燃機燃燒學國家重點實驗室,1989年對外開放。

1992年由史紹熙教授發起建議的“八五”攀登計劃項目同過立項。

1997年內燃機質量監督國家實驗室獲得批準認證。

2001年以蘇萬華為首席科學家的研究團隊獲得國家重點基礎研究計劃(973計劃)支持。

2007年“內燃動力工程學科創新引智基地”獲得國家外專局支持。

2010年牽頭組建“節能環保內燃機產業技術創新戰略聯盟”。

2011年中低溫熱能利用教育部重點實驗室獲批建設。

2013年牽頭組建“地熱能高效利用產業技術創新戰略聯盟”

2012年牽頭組建“內燃動力協同創新中心”。

2012年“內燃機高效、低污染工作機理及技術研究創新團隊”獲教育部創新團隊發展計劃支持。

2014年“高效、低污染內燃動力設計理論及方法創新團隊”獲科技部重點領域創新團隊計劃支持。

2015年獲批能源與動力工程國家級教學示范中心。





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